Etiqueta: Marco Uzcategui

La topografía y sus cambios bruscos de temperatura, algunos de los peligros de volar en Nepal

Nepal tiene 8 de las 14 montañas más elevadas del mundo, lo que supone un terreno complicado ya que no admite pistas de aterrizaje extensas, por lo que solo pueden volar aviones pequeños. Otras causas de peligrosidad son los cambios bruscos de la climatología y escasa visibilidad. Conoce más detalles en el siguiente reporte de Miguel Ángel Antoñanzas.

from Aviación: noticias Aviación. Últimas noticias de CNN https://ift.tt/Jiyv6hR
via IFTTT

Los 10 peores accidentes aéreos de la historia

(CNN) —  El accidente de un avión que transportaba a 72 personas en Nepal puso de manifiesto los peligros del transporte aéreo en un país considerado a menudo como uno de los lugares más peligrosos del mundo para volar.

Aquí puedes echar un vistazo a los accidentes de aviones comerciales más mortíferos en la historia.

¿Por qué es tan peligroso volar en Nepal?

El 12 de agosto de 1985 ocurrió el mayor accidente de un solo avión comercial en la historia cuando un Boeing 747 de Japan Airlines se estrelló contra el monte Ogura en Japón. Mató a las 520 personas y tripulantes que iban a bordo.

El accidente de aviones comerciales más mortífero ocurrió el 27 de marzo de 1977 cuando dos naves Boeing 747 chocaron en una pista en la isla española de Tenerife, provocando la muerte de 583 personas.

Los 10 peores accidentes aéreos de la historia

 

 

1 de 34 | 15 de enero de 2023: un accidente aéreo en Nepal causó la muerte de al menos 68 personas y que es el incidente de aviación más mortífero del país asiático en más de 30 años. 2 de 34 | 21 de marzo de 2022: un avión de pasajeros de la aerolínea China Eastern Airlines que transportaba a 132 personas se estrelló en las montañas de la región de Guangxi, en el sur de China, según la Administración de Aviación Civil de China. Aún se desconocen las causas del siniestro. Mira en esta galería otros accidentes y siniestros aéreos de los últimos años. 3 de 34 | 8 de enero de 2020: un vuelo de Ukraine International Airlnes fue derribado por las fuerzas iraníes horas después de que Irán lanzara un ataque contra bases iraquíes que albergan militares estadounidenses como respuesta a la muerte del general Qasam Soleimani. Las 176 personas abordo murieron (Crédito: AFP via Getty Images) Mira la galería → 4 de 34 | El 10 de marzo de 2019, un Boeing 737 MAX 8 de Ethiopian Airlines se desplomó pocos minutos de su despegue en Etiopía. Murieron las 157 personas que estaban a bordo. Es el mismo tipo de avión del accidente 6 meses antes de Lion Air (MICHAEL TEWELDE/AFP/Getty Images) 5 de 34 | El 29 de octubre de 2018, un avión de la aerolínea Lion Air con 189 personas a bordo se estrelló durante un vuelo corto entre la capital de Indonesia, Yakarta, y la ciudad de Pangkal Pinang, de acuerdo con la Agencia Nacional de Búsqueda y Rescate del país asiático. 6 de 34 | Un Boeing 737 se estrelló al despegar del Aeropuerto José Martí de La Habana con 104 pasajeros a bordo, el viernes 18 de mayo de 2018. (Crédito: YAMIL LAGE/AFP/Getty Images) 7 de 34 | El vuelo PK-661 de Pakistan International Airlines se estrelló cerca de Abbottabad, Pakistán, el 8 de diciembre de 2016. Los 42 pasajeros y cinco tripulantes que iban a bordo murieron, según la aerolínea. El vuelo perdió contacto con una torre de control cuando se dirigía desde Chitral a Islamabad. Se estrelló contra las montañas cerca de Abbottabad y Havelian. 8 de 34 | Un avión charter con 77 personas a bordo, incluidos jugadores del equipo de fútbol brasileño Chapecoense, se estrelló cerca de Rionegro, Colombia, el lunes 28 de noviembre de 2016. 71 personas murieron, dijeron las autoridades. Seis sobrevivieron. 9 de 34 | El vuelo 804 de EgyptAir desapareció de los radares cuando iba de París a El Cairo el 19 de mayo de 2016. Los equipos de búsqueda recuperaron partes de los restos del avión en el mar Mediterráneo, incluidas las pertenencias personales de los pasajeros, chalecos salvavidas, sillas del avión e incluso partes de algunos cuerpo. El avión llevaba a 56 pasajeros y 10 miembros de la tripulación a bordo. 10 de 34 | Investigadores rusos trabajan en los restos del avión Flydubai que se estrelló el 19 de marzo de 2016. Las 62 personas que iban a bordo murieron, cuando la aeronave intentaba aterrizar con mal tiempo en Rostov-on-Don. 11 de 34 | Un avión de Tara Air se estrelló el 24 de febrero de 2016 en el montañoso norte de Nepal. Estaba en la mitad de lo que debería haber sido un vuelo de 19 minutos. 23 personas fallecieron. 12 de 34 | El vuelo 9268 de Metrojet se estrelló en la península del Sinaí en Egipto, tras quebrarse mientras volaba en octubre de 2015. Las 224 personas a bordo del avión murieron. La aeronave se dirigía a San Petersburgo, Rusia, desde el balneario de Sharm el-Sheikh en el Mar Rojo. 13 de 34 | Los restos del vuelo 9525 de Germanwings que se estrelló en los Alpes franceses el 24 de marzo de 2015. El Airbus A320 transportaba al menos 150 personas cuando ocurrió el accidente. El avión iba desde Barcelona, ​​España, a Dusseldorf, Alemania. 14 de 34 | En esta captura de imagen tomada de un video, el vuelo GE235 de TransAsia Airways pasa un puente en Taipei, Taiwán, poco después de despegar el 4 de febrero de 2015. Había 58 pasajeros a bordo del avión bimotor turbohélice ATR72, que se sumergió en el río Keelung. 15 de 34 | Una parte de la cola del vuelo AirAsia QZ8501 se observa en la cubierta de un barco de rescate, tras ser recuperada en el Mar de Java el 10 de enero de 2015. El Airbus A320-200 perdió contacto con el control de tráfico aéreo el domingo 28 de diciembre de 2014, poco después de que el piloto solicitara permiso para girar y subir a una mayor altitud debido al mal tiempo, según funcionarios indonesios. (Crédito: AP Photo/Prasetyo Utomo, Pool) 16 de 34 | El sitio donde se estrelló el vuelo AH 5017 de Air Algerie en Mali puede verse desde el aire. Después del accidente, en julio de 2014, el entonces presidente francés François Hollande dijo que el avión se encontraba en un “estado de desintegración”. Añadió que no había sobrevivientes. (Crédito: KAMBOU/AFP/Getty Images) 17 de 34 | 48 personas murieron cuando el vuelo GE222 de TransAsia Airways se estrelló en la cadena de islas Penghu de Taiwán, el 23 de julio de 2014. (Crédito: YEH/AFP/Getty Images) 18 de 34 | El vuelo 17 de Malaysia Airlines se estrelló en un campo al este de Ucrania el 17 de julio de 2014. La inteligencia de Estados Unidos concluyó que el avión, en el que iban 298 personas, fue derribado. Funcionarios ucranianos acusaron a los rebeldes pro-rusos de derribar el avión, pero Rusia apuntó con el dedo a Ucrania, culpando a sus operaciones militares contra los separatistas. 19 de 34 | El vuelo 370 de Malaysian Airlines desapareció sobre el sudeste asiático el 8 de marzo de 2014. Funcionarios australianos señalaron que creen que el avión estaba en piloto automático durante todo su viaje por el Océano Índico hasta que se quedó sin combustible. En agosto de 2015, las autoridades confirmaron que un pedazo de escombros hallado en isla Reunión provenía de la aeronave. 20 de 34 | El vuelo 214 de Asiana Airlines se estrelló en el Aeropuerto Internacional de San Francisco el 6 de julio de 2013. El Boeing 777 de la aerolínea surcoreana se estrelló en la pista. Tres personas murieron y más de 180 resultaron heridas.(Crédito: Ezra Shaw/Getty Images) 21 de 34 | Un avión de la aerolínea Dana Air, en el que iban 153 personas, se estrelló el 3 de junio de 2012, en un barrio residencial en Lagos, la ciudad más poblada de Nigeria. Nadie en el avión sobrevivió, y 10 personas que estaban en tierra también murieron. 22 de 34 | Un Boeing 737 de Bhoja Air se accidentó 20 de abril de 2012, en Islamabad, Pakistán: murieron 127 personas. La aeronave iba desde Karachi a la capital paquistaní. 23 de 34 | Un avión que transportaba docenas de jugadores de hockey se estrelló el 7 de septiembre de 2011, a las afueras de la ciudad rusa de Yaroslavl, a unos 160 kilómetros al noreste de Moscú. 43 personas fallecieron. Uno de los dos sobrevivientes murió posteriormente debido a sus heridas. 24 de 34 | Un avión de Hewa Bora Airways se estrelló el 8 de julio de 2011, cuando intentaba aterrizar con mal tiempo en el aeropuerto de Kisangani, en la República Democrática del Congo. 74 de las 118 personas a bordo murieron. 25 de 34 | Un vuelo de Airblue, en el que iban 152 personas, se estrelló contra una ladera en las afueras de Islamabad, Pakistán, el 28 de julio de 2010. Nadie sobrevivió. 26 de 34 | El 22 de mayo de 2010, un accidente aéreo de Air India acabó con la vida de 158 personas, después de que el avión pasara por encima de una pista en Mangalore, en el sudoeste de la India, se estrellara contra un barranco y se incendiara. 27 de 34 | Un avión que transportaba al presidente polaco Lech Kaczynski se estrelló cuando intentaba aterrizar en un aeropuerto cerca de la ciudad rusa de Smolensk el 10 de abril de 2010. Kaczynski fue una de las 97 personas que murieron. 28 de 34 | Un vuelo de Ethiopian Airlines se estrelló en el mar poco después de despegar de Beirut, Líbano, el 25 de enero de 2010. Las 90 personas a bordo murieron. 29 de 34 | Un vuelo de Air France que transportaba a 228 personas desapareció de los radares cuando estaba sobre el Océano Atlántico el 1 de junio de 2009. El Airbus A330 despegó de Río de Janeiro con destino a París y envió una señal automática de advertencia de problemas eléctricos. 30 de 34 | El vuelo 3407 de Colgan Air (un vuelo de conexión con Continental Airlines) se estrelló en una casa en las afueras de Buffalo, Nueva York, el 13 de febrero de 2009. Las 49 personas a bordo del avión murieron, más una persona en tierra. Dos ocupantes de la casa sobrevivieron. 31 de 34 | Un avión de TAM Airlines patinó fuera de la pista, se accidentó contra una gasolinera y estalló en llamas el 17 de julio de 2007, después de aterrizar en el aeropuerto de Sao Paulo, Brasil. Las 199 personas a bordo fallecieron. 32 de 34 | Un Boeing 737 de Sudan Airways se estrelló justo después de despegar el 8 de julio de 2003. 116 personas murieron y un niño de 3 años fue el único sobreviviente. 33 de 34 | Un avión de American Airlines se estrelló en Belle Harbor, Queens, poco después de despegar del aeropuerto John F. Kennedy el 12 de noviembre de 2001. En el accidente fallecieron 265 personas, incluidas cinco que estaban en tierra. 34 de 34 | Un vuelo de Air France Concorde, con rumbo a Nueva York, se estrelló en un hotel de París poco después del despegar 25 de julio de 2000. Los 109 pasajeros y miembros de la tripulación murieron. Cuatro personas en tierra también fallecieron. Los países con mayor número de accidentes aéreos

Estas son las regiones geográficas donde se han registrado el mayor número de accidentes mortales de aviones civiles desde 1945 hasta la actualidad, según Aviation Safety Network:

1. Estados Unidos

Número de accidentes: 870
Muertes: 10.846
Muertes en tierra: 133

2. Rusia

Número de accidentes: 548
Muertes: 8.537
Muertes en tierra: 23

3. Brasil

Número de accidentes: 193
Muertes: 2.740
Muertes en tierra: 68

4. Canadá

Número de accidentes: 191
Muertes: 1.800
Muertes en tierra: 2

5. Colombia

Número de accidentes: 185
Muertes: 2.932
Muertes en tierra: 28

6. Reino Unido

Número de accidentes: 110
Muertes: 1.298
Muertes en tierra: 11

7. Indonesia

Número de accidentes: 106
Muertes: 2.303
Muertes en tierra: 52

8. Francia

Número de accidentes: 105
Muertes: 2.246
Muertes en tierra: 15

9. México

Número de accidentes: 102
Muertes: 1.287
Muertes en tierra: 52

10. India

Número de accidentes: 95
Muertes: 2.352
Muertes en tierra: 27

Los más mortíferos accidentes de aviones comerciales en la historia

Nota del editor: Esa lista pertenece a los accidentes de aviones comerciales con más de 200 pasajeros o accidentes notables. No se incluyen aquí accidentes de aviones como resultados de acciones terroristas o acciones militares.

14 de diciembre de 1920 — Se cree que este fue uno de los primeros accidentes de aviones comerciales cuando un British Handley Page HP-16 que viajaba de Londres a París se estrelló justo después de despegar, muriendo cuatro de las ocho personas que viajaban a bordo.

3 de marzo de 1974 — 346 personas murieron cuando un avión DC-10 de Turkish Airlines se estrelló en Francia como resultado de que la puerta de carga no estuviera cerrada por completo.

27 de marzo de 1977 — Un Boeing 747 de KLM Dutch Airlines se estrelló con un Boeing 747 de Pan American World Airways en el antes llamado Aeropuerto Los Rodeos de Tenerife, en las Islas Canarias (España), matando a 583 personas: 335 muertos del avión de Pan American y todos los 234 pasajeros y 14 miembros de la tripulación del avión de KLM. El accidente ocurrió cuando el avión de KLM empezaba su despegue y el de Pan American aún estaba en la pista.

En esta imagen aparece el accidente del Concorde de Airfrance que iba hacia Nueva York y se estrelló con un hotel en julio de 2000. 109 personas murieron.

25 de mayo de 1979 — Un DC-10 de American Airlines se estrelló luego de despegar del Aeropuerto Internacional O’Hare de Chicago (EE.UU.), matando a 271 pasajeros a bordo y a otras dos personas que estaban en tierra. Durante el despegue, un motor del ala izquierda se cayó. La Administración Federal de Aviación culpó posteriormente a American Airlines por las fallas de mantenimiento que ocasionaron el accidente.

28 de noviembre de 1979 — un DC-10 de Air New Zeland chocó contra el Monte Erebus en la Antártida y mató a 257 personas. Se cree que el accidente fue el resultado de un error de navegación.

19 de agosto de 1980 — Poco después de despegar, un Lockheed L-1011 de Saudi Arabian Airlines inició un viaje de regreso al Aeropuerto Internacional de Riyadh (Arabia Saudita) debido a un incendio en el compartimento de carga. El piloto aterrizó el avión de manera segura y continuó por la pista de rodaje, pero todos los 201 pasajeros y miembros de la tripulación murieron en un incendio antes de que iniciara la evacuación.

MIRA: Se incendia motor de un avión de la aerolínea Southwest en pleno vuelo

12 de agosto de 1985 — El mayor número de muertes en el accidente de un vuelo comercial ocurrió cuando un Boeing 747 de Japan Airlines se estrelló contra el monte Ogura en Japón, matando a 520 personas y miembros de la tripulación.

28 de abril de 1988 — un Boeing 737 de Aloha Airlines se descomprimió causando una explosión en el aire. El piloto pudo aterrizar de manera segura, pero una persona murió y decenas de pasajeros y miembros de la tripulación resultaron heridas. Más adelante la Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB, por sus siglas en inglés) culpó al programa de mantenimiento de la aerolínea por no abordar las señales de fatiga del metal y desunión que finalmente causaron la separación del fuselaje. La Ley de investigación de seguridad de la aviación de 1988 fue aprobada por el Congreso de Estados Unidos como resultado de este incidente.

26 de mayo de 1991 — Quince minutos después de despegar, se desplegó un inversor de empuje de un Boeing 767 de Lauda Air, vuelo 004. El avión se estrelló a 112 kilómetros al norte de Bangkok, Tailandia. Los 223 pasajeros y tripulantes murieron.

11 de julio de 1991 — El tren de aterrizaje de un DC-8 de Nigerian Airways se incendió poco después de despegar y al regresar al aeropuerto de Jeddah, en Arabia Saudita, el avión se estrelló matando a las 261 personas que iban a bordo.

26 de abril de 1994 — Un Airbus A300 de China Airlines se estrelló cuando se acercaba al aeropuerto Nagoya, Japón. 264 personas murieron.

11 de mayo de 1996 — El vuelo 592 de ValuJet se estrelló en el Parque Nacional de Evergaldes en la Florida, matando a 110 personas.

17 de julio de 1996 — El vuelo 800 de TWA, un Boeing 747, explotó en el aire y se estrelló en la costa de Long Island, Nueva York. Las 230 personas a bordo murieron. La NTSB dictaminó que la explosión fue causada por un cableado defectuoso que incendió un tanque de combustible.

12 de noviembre de 1996 — Una colisión en medio del aire entre un Boeing 747 de Saudi Arabian Airlines y un avión de Kazakhstan Airlines tuvo lugar en el aeropuerto de Nueva Dehli, India. Los 349 pasajeros y tripulantes que iban en ambos aviones murieron.

6 de agosto de 1997 — Un Boeing 747 de Korean Airlines se estrelló en la jungla de Guam. 228 personas a bordo murieron.

26 de septiembre de 1997 — Un Airbus A300 de Garuda Indonesia Airlines se estrelló en Buah Nabar, Indonesia, matando a 234 personas.

16 de febrero de 1998 — Volando entre lluvia y niebla, un Airbus A300 de China Airlines se estrelló en un vecindario cerca a Taipei, Taiwán, matando a 196 pasajeros que iban a bordo y a otras siete personas que estaban en tierra.

2 de septiembre de 1998 — Un MD-11 de Swissair se estrelló en Nueva Escocia, Canadá, matando a 229 personas. El Buró de Seguridad de Transporte de Canadá concluyó después de que el material inflamable y el cableado defectuoso generaron un incendio que se extendió más allá del control de la tripulación.

31 de octubre de 1999 — El vuelo 990 de EgyptAir, con destino a El Cairo desde Nueva York, se estrelló en el océano Atlántico frente a la costa de Nantucket, en Massachussetts, cayendo 4.200 metros en solo 36 segundos. Los 203 pasajeros y 14 miembros de la tripulación murieron. La NTSB determinó que el accidente fue el resultado de las acciones del copiloto, pero fue incapaz de precisar por qué. Se cree que el copiloto causó deliberadamente el accidente, pero las autoridades egipcias controvierten esto y rechazan los hallazgos de la NTSB.

25 de julio de 2000 — Un Concorde de Air France, con destino a Nueva York, se estrelló en un hotel de París poco después de despegar. Mató a 113 personas: los 109 pasajeros y cuatro personas que estaban en tierra.

12 de noviembre de 2001 — Un Airbus A300 de American Airlines se estrelló en Belle Garbor, Queens (Nueva York, Estados Unidos), poco después de despegar del Aeropuerto JFK de Nueva York, matando a un total de 265 personas, incluyendo a cinco personas en tierra.

25 de mayo de 2002 — un Boeing 747 de China Airlines se estrelló en el estrecho de Taiwán 20 minutos después de despegar, matando a las 225 personas que iban a bordo. El accidente fue atribuido más tarde a la fatiga del metal provocada por un trabajo de reparación defectuoso anterior.

27 de agosto de 2006 — El vuelo 5191 de Comair se estrelló al despegar del aeropuerto Blue Grass en el condado de Fayette, Kentucky. 47 pasajeros y dos miembros de la tripulación murieron.

15 de enero de 2009 — El vuelo 1549 de US Airways aterrizó en el Río Hudson en Nueva York aproximadamente tres minutos después de despegar y después de golpear una bandada de pájaros. Los 155 pasajeros sobrevivieron.

MIRA: Recordando el milagro del aterrizaje en el río Hudson

12 de febrero de 2009 — El vuelo 3407 de Colgan Air Flight se estrelló contra una casa en Clarence Center, Nueva York, matando a las 49 personas a bordo y a una persona que estaba en la casa.

1 de junio de 2009 — El vuelo 447 de Air France que iba de Río de Janeiro a París llevando a 228 pasajeros a bordo más su tripulación se perdió en el Atlántico. Los primeros cuerpos fueron recuperados el 6 de junio, aproximadamente a unos 1.000 kilómetros al norte de la costa de Brasil. El 5 de julio de 2012, el Buró de Investigación y Análisis de Francia lanzó un reporte concluyendo que una serie de errores de los pilotos y una falla en reaccionar efectivamente a los problemas técnicos produjo el accidente del vuelo 447.

8 de marzo de 2014 — El vuelo 370 de Malaysia Airlines desapareció del radar después de despegar de Kuala Lumpur con destino a Beijing. Después de más de 10 meses de búsqueda del avión, el 29 de enero de 2015, el gobierno de Malasia declaró oficialmente la pérdida del MH370 como un accidente y que todos sus pasajeros y tripulación, 239 en total, estaban presumiblemente muertos. El 5 de agosto de 2015, el primer ministro de Malasia, Najib Razak, dijo que una pieza de los escombros del avión que apareció en la isla de la Reunión era de hecho una parte del vuelo 370. El 17 de enero de 2017, la búsqueda submarina del MH370 fue suspendida, según un comunicado conjunto de autoridades chinas, australianas y malasias.

MIRA: 3 años sin respuestas, la tragedia del MH370

24 de marzo de 2015 — El vuelo 9625 de Germanwings se estrelló en los alpes franceses después de despegar de Barcelona, España, con ruta a Dusseldorf, Alemania. Los 150 pasajeros y tripulantes murieron. El 26 de marzo de 2015, las autoridades dijeron que el copiloto, Andreas Lubitz, chocó deliberadamente el avión después de asegurar la cabina de mando. Una investigación posterior reveló que Lubitz sufrió de depresión en el pasado.

10 de marzo de 2019 — un Boeing 737 MAX 8 se estrelló en Etiopía, matando a las 157 personas que viajaban a bordo, lo que marcó la segunda vez en menos de seis meses que uno de los aviones se estrellaba minutos después del despegue. El vuelo Lion Air Boeing 737 Max 8 cayó sobre el mar de Java en octubre, matando a 189 personas. Ambos accidentes están bajo investigación y no hay evidencia de un vínculo entre los dos, pero las similitudes entre ellos han despertado la cautela entre algunas autoridades de aviación y aerolíneas. El 4 de abril de 2019, según Boeing, un informe preliminar sobre el accidente del Boeing 737 MAX 8 en Etiopía “contiene información de la grabadora de datos de vuelo que indica que el avión tenía un ángulo erróneo en la entrada del sensor de ataque que activó la función MCAS durante el vuelo, como ocurrió durante el vuelo Lion Air 610”.

Otros accidentes notables:

28 de noviembre de 2016 — Al menos 71 personas murieron cuando se accidentó un avión de la aerolínea boliviana LAMIA, que llevaba 77 ocupantes a bordo. El incidente ocurrió cerca de Rionegro, Colombia. Seis personas sobrevivieron. En la aeronave viajaba el equipo de fútbol brasileño Chapecoense que iba a jugar contra el Atlético Nacional la final de la Copa Sudamericana. El avión declaró una emergencia cuando volaba entre los municipios de La Ceja y La Unión, según funcionarios de la aeronáutica colombiana.

 

from Aviación: noticias Aviación. Últimas noticias de CNN https://ift.tt/gxAup4K
via IFTTT

Pôsibles cadenas de  montaje de Airbus y Boeing en India

El Gobierno de India habría pedido a Airbus y Boeing que instalen en el país cadenas de montaje para los cerca de 1.000 aviones que varias aerolíneas ya están negociando comprar.

India, como Turquía, es un país que tradicionalmente ha logrado obtener cadenas de montaje de aviones en su territorio con la compra de importantes números de aviones, principalmente militares.

Como ejemplos, entre otros muchos, podemos citar el británico HS.748, del que se construyeron 89 en India como el HAL-748; el español CASA/Airbus C295 del que India montará 40 ejemplares;  el franco-británico SPECAT Jaguar del que HAL montó 80 aviones; o el Sukhoi  Su-30 MKI del que se han montado  ya más de 260.

Ahora, en los últimos meses se han producido anuncios de Air India sobre la compra de hasta 500 aviones; de IndiGo de unos 200, y de Akasa Air de otros 100. Contratos que se incluirían en las previsiones de Airbus para los próximos 20 años  que señalan que las aerolíneas indias precisarán 2.210 nuevos aviones hasta el año 2041, o de Boeing, que señalan unos 2.250 aviones.

Con ello, según fuentes locales, el Gobierno indio se habría puesto en contacto con Airbus y Boeing para demandar que una parte importante de esos más de 2.000 aviones previstos salgan de cadenas de montaje locales; y no limitarse a fabricar algunos componentes para ellos.

Airbus, por una parte ya tiene el antecedente de los C295, y el haber instalado cadenas de montaje en EE.UU. y China para sus aviones de un pasillo, además de entregar  estos y, en el caso de China, también aviones de dos pasillos montados en Francia para aerolíneas chinas. Boeing, por su parte, monta exclusivamente sus aviones en EE.UU., aunque también estableció en China un centro de acabado y entrega de B-737 también para clientes locales.

La entrada Pôsibles cadenas de  montaje de Airbus y Boeing en India se publicó primero en Fly News.

from Fly News https://ift.tt/jIYB2i9
via IFTTT

Azul Conecta recibe el Caravan número 3000

La aerolínea brasileña Azul Conecta ha sumado un nuevo Cessna Caravan a su flota, el número 3.000 entregado por el fabricante.

Textron Aviation ha anunciado la entrega de su Cessna Caravan número 3.000, casi 37 años después de la primera entrega. Se trata de un  Grand Caravan EX, uno de los cuatro modelos en producción actualmente de este monomotor: Los Caravan 208, y Grand Caravan EX 208B, tanto en versión terrestre como anfibia.

El receptor de este avión, matriculado PS-CNH (número de serie 208B5715), fue la aerolínea brasileña Azul Conecta, y fue entregado en las instalaciones de Textron Aviation en Independence (Kansas, EE.UU) el 17 de diciembre pasado. Tras volar a Belem (Brasil), el avión entró en servicio el 22 de diciembre con una rotación de Belem a Maraba y Palmas.

Azul Conecta fue fundada en 2013 como TwoFlex por la fusión de Two Táxi Aéreo y Flex Aero Táxi Aéreo. En enero de 2020 Azul Brazilian Airlines anunció su intención de comprar TwoFlex. Dos meses después el gobierno brasileño dio su visto bueno a la operación, que se cerró en 15 días. El 11 de agosto de 2020 cambiaba su nombre a Azul Conecta para unir su imagen a la de su dueña, para la que opera vuelos de aporte.

Con la llegada de este Caravan, la flota de azul Conecta ha llegado a los 25 aviones. Su red de rutas incluye 158 destinos en Brasil. Cessna (hoy parte de Textron Aviation)  comenzó las entregas del C-208 Caravan en 1985 y en 1998 entregó el ejemplar número 1.000. Antes, en 1990 se había entregado el primer C-208B Grand Caravan (1,22 metros más largo), del que en 2002 se entregó el ejemplar número 1.000.

La entrada Azul Conecta recibe el Caravan número 3000 se publicó primero en Fly News.

from Fly News https://ift.tt/bE3duzK
via IFTTT

Yoga en los aviones de Level

La low cost de largo radio de IAG, Level, ha comenzado a ofrecer vídeos de yoga y sesiones de mindfulness en su sistema de entretenimiento a bordo.

Donde antes se buscaba conexión, wifi y alta velocidad, ahora, muchas personas prefieren desconexión, relax y silencio” señalan desde Level, la low cost de largo radio de IAG para anunciar la incorporación en su sistema de entretenimiento a bordo de vídeos de yoga y sesiones de mindfulness.

Para ello, se ha firmado un acuerdo con la empresa Caravan Wellness, “líder mundial en contenido de bienestar”, según la definen desde Level, y: “Así, la aerolínea ofrece una alternativa de entretenimiento y el avión como un espacio y cápsula de relax y desconexión para hacer del vuelo una experiencia inmersiva”.

Estos videos incluyen ejercicios sencillos que se pueden llevar a cabo tanto a bordo como en casa, y según Joan Martínez, director de Experiencia del Cliente de Level: “Esta amplia oferta permite al pasaje la posibilidad de visualizar algunas prácticas sencillas a bordo. La alianza de Level y Caravan, a través de QuiverTree Media, posiciona a la línea aérea como una compañía aérea pionera en España en ofrecer este tipo de contenidos en respuesta a la reciente tendencia de incorporar hábitos de bienestar en la vida cotidiana”. Por su parte, Lisa Wang, cofundadora de Caravan Wellness, ha declarado que: “Estamos encantados de asociarnos con Level y QuiverTree Media para ofrecer bienestar a los viajeros durante sus vuelos. Todos los pasajeros de Level tienen ahora un fácil acceso a vídeos de bienestar que les ayudarán a mantenerse relajados y sin estrés. La asociación se alinea con nuestra misión de mejorar el acceso al bienestar para todos. Creemos que la asociación aportará valor a todas nuestras empresas y a los pasajeros que vuelan con Level. Juntos, podemos tener un impacto positivo en la forma en que la gente experimenta los viajes aéreos”.

La entrada Yoga en los aviones de Level se publicó primero en Fly News.

from Fly News https://ift.tt/vHdKhfL
via IFTTT

Indra suministrará el simulador del NH90 del Ejército del Aire

El ministerio de Defensa ha adjudicado a Indra el suministro de un simulador de NH90 para el Ejército del Aire que se instalará en la base aérea de Cuatro Vientos.

Indra suministrará al Ejército del Aire y del Espacio un simulador de vuelo del helicóptero NH90 por un importe de 19,2 millones de euros, el cual será instalado en la base aérea de Cuatro Vientos, sede del Ala 48, única usuaria del modelo. Su compra fue autorizada por el Consejo de Ministros hace tres meses.

Antes de este, Indra ya suministró a FAMET dos unidades similares, las cuales están ya operativas en la base de Agoncillo (La Rioja) con el Centro de Simulación de Helicópteros (CESIHEL) de FAMET.

El nuevo simulador del Ala 48 permitirá reducir en un 40 por ciento las horas de vuelo en formación, lo que aumentará la disponibilidad para misiones operativas de los NH90 del 803 Escuadrón SAR, unidad a la que están adscritos.

Al igual que los helicópteros, el simulador permitirá volar en cualquier condición meteorológica, tanto de día como de noche, y su aviónica será compatible con el uso de gafas de visión nocturna.

Además, el simulador podrá ser conectado con otros de tal forma que se pueda desarrollar una misión con los pilotos situados en diferentes bases usando simuladores en estas.

Rafael Junco, director de Simulación de Indra ha señalado: “Más allá de instruir en el adecuado manejo de una aeronave, cada vez es más importante el entrenamiento táctico conjunto, que permite a los profesionales prepararse para el cumplimiento de la misión en un entorno similar al real, interactuando con otras tripulaciones y familiarizándose con los cada vez más numerosos y complejos sistemas que componen la nube de combate. Gracias a la apuesta del ministerio de Defensa por incorporar las últimas tecnologías en materia de simulación de helicópteros de las Fuerzas Armadas, el simulador del NH90 ya ha demostrado su eficacia en ese sentido”.

Indra ha entregado ya más de 200 simuladores a más de 50 clientes de 20 países.

La entrada Indra suministrará el simulador del NH90 del Ejército del Aire se publicó primero en Fly News.

from Fly News https://ift.tt/nsy6gvp
via IFTTT

¿Por qué es tan peligroso volar en Nepal?

(CNN) — El accidente de un avión que transportaba a 72 personas en Nepal puso de manifiesto los peligros del transporte aéreo en un país considerado a menudo como uno de los lugares más peligrosos del mundo para volar.

El desastre de este domingo dejó al menos 68 personas muertas, convirtiéndose en el peor accidente aéreo ocurrido en el país del Himalaya en los últimos 30 años. También fue el tercer peor accidente de aviación en la historia del país, según datos de la Red de Seguridad Aérea.

Al menos 68 muertos en el peor accidente aéreo de Nepal en 30 años; hay un argentino entre las víctimas

Expertos afirman que condiciones como las inclemencias del clima, la escasa visibilidad y la topografía montañosa contribuyen a la reputación de Nepal como lugar notoriamente peligroso para volar.

El vuelo de Yeti Air del domingo llevaba 18 minutos de viaje cuando perdió el contacto con una torre de control en la ciudad central de Pokhara. El avión casi había terminado su corto trayecto desde Katmandú, la capital, hasta Pokhara, la segunda ciudad más poblada de Nepal y puerta de entrada al Himalaya.

Topografía hostil

Los cambiantes patrones meteorológicos no son el único problema para las operaciones de vuelo. Según un informe de seguridad de 2019 de la Autoridad de Aviación Civil de Nepal, la «topografía hostil» del país también forma parte del «enorme desafío» al que se enfrentan los pilotos.

Nepal, un país de 29 millones de habitantes, alberga ocho de las 14 montañas más altas del mundo, incluido el Everest, y sus hermosos paisajes escarpados lo convierten en un popular destino turístico para los senderistas.

Pero este terreno puede ser difícil de surcar desde el aire, sobre todo con mal clima, y las cosas empeoran por la necesidad de utilizar aviones pequeños para acceder a las zonas más remotas y montañosas del país.

Las aeronaves con 19 plazas o menos tienen más probabilidades de sufrir accidentes debido a estos problemas, según el informe de la Autoridad de Aviación Civil.

La capital, Katmandú, es el principal centro de tránsito de Nepal, desde donde parten muchos de estos pequeños vuelos.

El aeropuerto de la ciudad de Lukla, en el noreste de Nepal, es considerado a menudo el aeropuerto más peligroso del mundo. Conocido como la puerta de entrada al Everest, la pista del aeropuerto está dispuesta en un acantilado entre montañas, cayendo directamente a un abismo al final.

La falta de inversión en las aeronaves obsoletas no hace sino aumentar los riesgos del vuelo.

En 2015, la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), un organismo de la ONU, dio prioridad a ayudar a Nepal a través de su Asociación de Asistencia para la Implementación de la Seguridad Aérea. Dos años después, la OACI y Nepal anunciaron una asociación para resolver los problemas de seguridad.

Aunque en los últimos años el país ha mejorado sus normas de seguridad, sigue habiendo problemas.

En 2016, un vuelo de Tara Air se estrelló mientras realizaba la misma ruta que la aeronave accidentada este domingo. Ese incidente involucró a un avión Twin Otter recientemente adquirido que volaba en condiciones despejadas.

A principios de 2018, un vuelo de US-Bangla Airlines de Dhaka a Katmandú se estrelló al aterrizar y se incendió, matando a 51 de las 71 personas a bordo.

Y en mayo de 2022, un vuelo de Tara Air con 22 personas a bordo se estrelló contra una montaña a una altitud de unos 14.500 pies.

Con la colaboración de Joshua Berlinger, Teele Rebane, Sugam Pokharel y Elizabeth Yee, de CNN.

from Aviación: noticias Aviación. Últimas noticias de CNN https://ift.tt/2Qkrg8i
via IFTTT

Enaire en Fitur mostrará el trabajo de los controladores

El stand de Enaire en FITUR contará con un simulador de realidad virtual en el que se podrá realizar el trabajo de los controladores aéreos de torre.

La feria FITUR se celebrará en IFEMA de Madrid del 18 al 22 de enero, estando reservados los dos últimos días al público como es habitual. Este año está prevista la presencia de algo más de 50 empresas relacionada con el transporte aéreo: aerolíneas y aeropuertos.

Entre los expositores, como es habitual, el ministerio de Transportes, Mobilidad y Agenda Urbana, en cuyo stand se ubicarán Aena y ENAIRE.

Stand en FITUR 2022 del ministerio de Transportes en el que se integra el ENAIRE.
Stand en FITUR 2022 del ministerio de Transportes en el que se integra el ENAIRE.

ENAIRE mostrará en su zona fotografías de Alberto García Alix, de su serie Fantasías en el Prado, si bien se centrará “en transmitir su compromiso con el sector del turismo y los pilares de sus ejes estratégicos de seguridad, eficiencia y sostenibilidad, según han explicado desde el gestor del espacio aéreo español.

Así, habrá una pantalla con información sobre la operación de drones, y se ofrecerá información audiovisual sobre la implantación de los descensos continuos de las aeronaves, lo que supone menos combustible, menos emisiones y menos afección acústica. Con todo, uno de los mayores atractivos del stand será, gracias a unas gafas de realidad virtual, acercarse al trabajo de los controladores de torre. Con estas se podrá recrear el trabajo de estos profesionales mediante un simulador de vuelo desarrollado por controladores aéreos e ingenieros de Enaire, denominado GammaSim.

La entrada Enaire en Fitur mostrará el trabajo de los controladores se publicó primero en Fly News.

from Fly News https://ift.tt/PzQEjU0
via IFTTT