Etiqueta: Marco Uzcategui

Aerolíneas canadienses reanudan múltiples vuelos a Reino Unido

Las principales aerolíneas canadienses que ofrecen vuelos larga distancia, Air Canada, Air Transat y WestJet, han reanudado a partir del 1 de mayo múltiples servicios hacia Reino Unido, varios de los cuales habían sido suspendidos como consecuencia de la crisis del COVID-19.

De acuerdo con datos recopilados por Aviacionline a través de la Civil Aviation Authority UK (CAA), en 2019 Canadá fue el segundo principal mercado americano del Reino Unido, donde se movilizaron 3.603.100 millones de pasajeros.

Air Canada reanuda sus vuelos entre Halifax y Londres

El 1 de mayo la mayor aerolínea de Canadá reanudó sus operaciones entre Halifax (YHZ) y Londres (LHR) con cuatro vuelos semanales operados en Boeing 737 MAX 8 de 169 asientos en dos clases (16 Premium Economy/153 Economy).

Itinerario de vuelo
  • Vuelo AC868 YHZ 11:00 – LHR 21:00
  • Vuelo AC869 LHR 10:05 – YHZ 12:55

A partir del 29 de mayo pasa a operar todos los días.

Durante la temporada de verano 2022, Air Canada ofrecerá 9 vuelos diarios al Aeropuerto de Londres – Heathrow (LHR) desde 5 destinos: (YYZ), Vancouver (YVR), Montreal (YUL), Calgary (YYC) y ahora Halifax (YHZ).

Air Canada map route LHR

Desde el 1 de junio Air Canada también retomará sus servicios desde la capital de Ontario hacia Manchester (MAN) y Edimburgo (EDI).

Ver también: Air Canada reanuda 34 rutas de larga distancia para la temporada de verano boreal

Más vuelos desde Canadá a Londres Gatwick

El 2 de mayo el segundo principal aeropuerto londinense recibió la reanudación de vuelos desde cinco ciudades canadienses a través de las aerolíneas Westjet y Air Transat, recuperando las conexiones transatlánticas suspendidas por la pandemia.

Según datos obtenidos por Aviacionline a traves de la CAA, en 2019 entre Canadá y Londres Gatwick (LGW) se movilizaron 842.571 pasajeros. Para la temporada de verano el aeropuerto británico estará conectado con seis destinos canadienses con vuelos sin escalas.

Programación de Westjet en Gatwick
  • Toronto – Pearson (YYZ) vuelos diarios en Boeing 787-9 Dreamliner (aumenta a 9 veces por semana en temporada alta).
  • Halifax (YHZ) vuelos diarios en Boeing 737 MAX 8.
  • Vancouver (YVR) cinco veces por semana en Boeing 787-9 Dreamliner (aumenta a vuelos diarios en temporada alta).
  • Calgary (YYC) tres veces por semana en Boeing 787-9 Dreamliner (aumenta a cinco vuelos semanales en temporada alta)
Programación de Westjet en Gatwick
  • Quebec (YQB) una vez por semana en Airbus A321LR (inicia el 12 de mayo).
  • Montreal (YUL) tres veces por semana en Airbus A321LR (aumenta a vuelos diarios en temporada alta).
  • Toronto – Pearson (YYZ) todos los días (aumenta a dos vuelos en temporada alta operados en Airbus A330-200 y Airbus A321LR).

The post Aerolíneas canadienses reanudan múltiples vuelos a Reino Unido appeared first on Aviacionline.com.

from Aviacionline.com https://ift.tt/6QalUZT
via IFTTT

Airbus podría tener que retrasar la entrada en servicio del A321XLR

Coincidiendo con la salida del hangar de pintura del primer Airbus A321XLR, ha resurgido el problema de certificación del nuevo depósito central de combustible.

Esta semana el primer Airbus A321XLR ha sido pintado en las instalaciones de Airbus en Finkenwerder; y al mismo tiempo ha resurgido el tema de la certificación del nuevo depósito de combustible de 12.900 litros bajo la cabina de pasaje, gracias al cual Airbus puede ofrecer una autonomía de 8.700 km.

Hace ya algo más de un año, Boeing puso una serie de objeciones, dentro del proceso de información pública para la certificación de la nueva variante del A321neo, al diseño del depósito. Aunque pueda ser una inquietud real, como ya señalamos en su día, no era la primera vez que un fabricante pone objeciones al diseño de la competencia con el fin de retrasarla.

El nuevo depósito va situado bajo la cabina de pasaje, con su extremo posterior alineado con el borde de salida del ala.
El nuevo depósito va situado bajo la cabina de pasaje, con su extremo posterior alineado con el borde de salida del ala.

Han sido varios los medios estadounidenses, así como la agencia británica Reuters, que han publicado que tanto Airbus como EASA siguen hablando de este tema y que EASA podría imponer a Airbus importantes cambios en el diseño del depósito.

El diseño integral del depósito (el fuselaje y el suelo de la cabina forman la estructura del mismo) es para Airbus lo suficientemente seguro, además de que cuenta con una serie de paneles aislantes para proteger a la cabina de pasaje de un posible incendio en el caso de una toma sin tren o una toma lo suficientemente dura como para causar daños al fuselaje en forma de deformaciones o grietas por las que pueda escapar el combustible e incendiarse.

Según estas informaciones, AESA ha reconocido estar evaluando seriamente obligar a Airbus a cambiar el diseño del depósito, o al menos de la parte inferior del fuselaje y los carenados ventrales para asegurar una mayor protección. Esto podría suponer a Airbus tener que retrasar la entrada en servicio del modelo entre seis meses y un año, dependiendo del nivel de cambios que se exijan.

Además, se señala, los cambios que se puedan tener que hacer podrían afectar al volumen de combustible en este depósito, y por tanto a la autonomía del A321 XLR.

Ambas partes están en comunicación constante para definir las modificaciones precisas, y AESA señala que cualquier cambio que se decida será sometido a un proceso de consultas antes de adaptarse.

The post Airbus podría tener que retrasar la entrada en servicio del A321XLR appeared first on Fly News.

from Fly News https://ift.tt/ilV86oB
via IFTTT

Aerolíneas canadienses reanudan múltiples vuelos a Reino Unido

Las principales aerolíneas canadienses que ofrecen vuelos larga distancia, Air Canada, Air Transat y WestJet, han reanudado a partir del 1 de mayo múltiples servicios hacia Reino Unido, varios de los cuales habían sido suspendidos como consecuencia de la crisis del COVID-19.

De acuerdo con datos recopilados por Aviacionline a través de la Civil Aviation Authority UK (CAA), en 2019 Canadá fue el segundo principal mercado americano del Reino Unido, donde se movilizaron 3.603.100 millones de pasajeros.

Air Canada reanuda sus vuelos entre Halifax y Londres

El 1 de mayo la mayor aerolínea de Canadá reanudó sus operaciones entre Halifax (YHZ) y Londres (LHR) con cuatro vuelos semanales operados en Boeing 737 MAX 8 de 169 asientos en dos clases (16 Premium Economy/153 Economy).

Itinerario de vuelo
  • Vuelo AC868 YHZ 11:00 – LHR 21:00
  • Vuelo AC869 LHR 10:05 – YHZ 12:55

A partir del 29 de mayo pasa a operar todos los días.

Durante la temporada de verano 2022, Air Canada ofrecerá 9 vuelos diarios al Aeropuerto de Londres – Heathrow (LHR) desde 5 destinos: (YYZ), Vancouver (YVR), Montreal (YUL), Calgary (YYC) y ahora Halifax (YHZ).

Air Canada map route LHR

Desde el 1 de junio Air Canada también retomará sus servicios desde la capital de Ontario hacia Manchester (MAN) y Edimburgo (EDI).

Ver también: Air Canada reanuda 34 rutas de larga distancia para la temporada de verano boreal

Más vuelos desde Canadá a Londres Gatwick

El 2 de mayo el segundo principal aeropuerto londinense recibió la reanudación de vuelos desde cinco ciudades canadienses a través de las aerolíneas Westjet y Air Transat, recuperando las conexiones transatlánticas suspendidas por la pandemia.

Según datos obtenidos por Aviacionline a traves de la CAA, en 2019 entre Canadá y Londres Gatwick (LGW) se movilizaron 842.571 pasajeros. Para la temporada de verano el aeropuerto británico estará conectado con seis destinos canadienses con vuelos sin escalas.

Programación de Westjet en Gatwick
  • Toronto – Pearson (YYZ) vuelos diarios en Boeing 787-9 Dreamliner (aumenta a 9 veces por semana en temporada alta).
  • Halifax (YHZ) vuelos diarios en Boeing 737 MAX 8.
  • Vancouver (YVR) cinco veces por semana en Boeing 787-9 Dreamliner (aumenta a vuelos diarios en temporada alta).
  • Calgary (YYC) tres veces por semana en Boeing 787-9 Dreamliner (aumenta a cinco vuelos semanales en temporada alta)
Programación de Westjet en Gatwick
  • Quebec (YQB) una vez por semana en Airbus A321LR (inicia el 12 de mayo).
  • Montreal (YUL) tres veces por semana en Airbus A321LR (aumenta a vuelos diarios en temporada alta).
  • Toronto – Pearson (YYZ) todos los días (aumenta a dos vuelos en temporada alta operados en Airbus A330-200 y Airbus A321LR).

The post Aerolíneas canadienses reanudan múltiples vuelos a Reino Unido appeared first on Aviacionline.com.

from Aviacionline.com https://ift.tt/6QalUZT
via IFTTT

Avianca incrementa sus vuelos entre Bogotá y Fort Lauderdale

Avianca incrementará sus vuelos regulares entre Bogotá y Fort Lauderdale a partir del 20 de junio, con el inicio de la temporada alta. La empresa colombiana operará con los Airbus A319 y Airbus A320, configurados para 120 y 152 pasajeros respectivamente.

En concordancia con el sistema de reserva y la plataforma Cirium, Avianca volará una vez por día entre ambas ciudades. La compañía recupera su frecuencia diaria realizada por última vez en febrero de 2020, previo al COVID-19.

Ver también: Avianca reanudó sus vuelos entre Lima y San Salvador.

Cronograma de Avianca a Fort Lauderdale

Horarios

Para ver la totalidad de la tabla colocar el teléfono móvil en posición horizontal

Vuelo De Salida A Llegada
AV 36 Bogotá (BOG) 08:35 Fort Lauderdale (FLL) 13:30
AV 37 Fort Lauderdale (FLL) 15:10 Bogotá (BOG) 17:55

Frecuencias

Para ver la totalidad de la tabla colocar el teléfono móvil en posición horizontal

Vuelo Lun Mar Mié Jue Vie Sáb Dom
AV 36 × × × × × × ×
AV 37 × × × × × × ×

El 20 de junio se agregan vuelos los viernes y domingo. 

Avianca en Estados Unidos

Barranquilla

  • Miami (MIA): Airbus A320

Bogotá

  • Fort Lauderdale (FLL): Airbus A319 y Airbus A320
  • Los Angeles (LAX): Boeing 787-8 Dreamliner
  • Miami (MIA): Airbus A319, Airbus A320 y Boeing 787
  • Nueva York (JFK): Airbus A319 y Airbus A320
  • Orlando (MCO): Airbus A320
  • Washington (IAD): Airbus A320

Cali

  • Miami (MIA): Airbus A320

Cartagena

  • Miami (MIA): Airbus A320
  • Nueva York (JFK): Airbus A320

Medellín

  • Miami (MIA): Airbus A320
  • Nueva York (JFK): Airbus A320
  • Orlando (MCO): Airbus A320

Ver también: Avianca tendrá vuelos a Buenos Aires con los Boeing 787-8 Dreamliner.

The post Avianca incrementa sus vuelos entre Bogotá y Fort Lauderdale appeared first on Aviacionline.com.

from Aviacionline.com https://ift.tt/umKzQV4
via IFTTT

Airbus incluye la formación basada en la evidencia

La aerolínea china Loong Aires el primer cliente de la división de formación de Airbus en incluir la formación basada en la evidencia.

Airbus da un nuevo paso adelante en su división de formación de pilotos al incluir, tras la formación basada en la competencia (CBTA por sus siglas en inglés), la formación basada en la evidencia (EBT).

Este nuevo sistema formativo se ofrece por el momento como una opción alternativa a la Formación y Comprobación Recurrente (RTC). Se basa en la incorporación en la formación de datos operacionales y de formaciónpara adaptar los programas de formación de habilidades técnicas y no técnicas” señalan desde Airbus.

En la formación EBT, también se abordan las nuevas regulaciones que están siendo recomendadas o hechas obligatorias por las autoridades de aeronavegabilidad en todo el mundo “en reconocimiento de las innovaciones en la tecnología de las aeronaves y los desarrollos en las operaciones de las aeronaves a las que se enfrentan los pilotos”.

China ha sido el primer país que ha impuesto este tipo de formación desde 2024. Por ello, la aerolínea Loong Air ha firmado ya con Airbus para que sus pilotos reciban la formación combinada CBTA/EBT.

Airbus, previamente, había firmado con la empresa francesa de análisis de datos de formación Hinfact un memorando de entendimiento por el cual esta empresa suministrará (venderá) tanto a Airbus como a las aerolíneas clientes de Airbus Training su software de formación EBT, el cual, según Airbus  es compatible con cualquier fuente de datos de formación, tableta y simulador de vuelo completo (FFS).

Este software combina los datos operativos de la aerolínea con los de las sesiones de formación en simulador y los analiza para identificar las áreas de mejora de las competencias y sugerir sesiones de formación personalizadas para cada piloto.

Aunque Airbus cuenta con 18 centros de formación en todo el mundo, más dos escuelas de vuelo, la formación EBT no es precisa realizarla en uno de ellos. Solo los instructores deberán formarse según los estándares de Airbus para poder ofrecer los cursos en la sede de la aerolínea (o donde esta considere oportuno), con la única condición de que el centro cuente con simuladores de vuelo FFS.

The post Airbus incluye la formación basada en la evidencia appeared first on Fly News.

from Fly News https://ift.tt/PJWwEQN
via IFTTT

Frontier announces new Caribbean routes from Tampa

Frontier Airlines is expanding its international network from Tampa (TPA) to three Caribbean routes to the Dominican Republic and Jamaica, plus new domestic service to Puerto Rico.

Each of these new operations, in addition to the previously announced daily flights to Cancun, Mexico (CUN), will commence for this northern summer season. Promotional fares will be available starting at USD 99.

Frontier is the largest low-cost carrier in Tampa (TPA), in terms of capacity, offering more than 135,000 seats per month on more than 700 air operations. (Source: Aviacionline via Cirium)

«We will now offer more nonstop flights from Tampa to destinations in Latin America than any other airline. The new service to San Juan will provide robust options for those heading to Puerto Rico to visit friends and family or to enjoy the island’s beautiful beaches and warm hospitality,» said Daniel Shruz, senior vice president commercial, Frontier Airlines.

«Frontier has been an important part of TPA’s recovery and growth over the past year and we are excited to now see this partnership expand to international service for our passengers,» said Joe Lopano, executive director of Tampa International Airport.

Frontier will serve major U.S. Caribbean markets from Tampa (TPA). In 2019, a total of 3,196,955 passengers were carried from the U.S. to Montego Bay (MBJ), 2,936,814 passengers to Punta Cana (PUJ) and 2,731,907 to Santo Domingo (SDQ). Source: Aviacionline via the Department of Transportation (DoT).

See also: Frontier announces a new destination to Jamaica

Frontier Airlines international schedule in Tampa

  • San Juan, Puerto Rico (SJU): daily flights beginning June 23.
  • Montego Bay, Jamaica (MBJ): twice weekly beginning June 24.
  • Santo Domingo, Dominican Republic (SDQ): twice weekly beginning June 30.
  • Punta Cana, Dominican Republic (PUJ): once a week as of July 2 **.
  • Cancun, Mexico (CUN): daily flights starting May 27.

**Subject to government approval.

The post Frontier announces new Caribbean routes from Tampa appeared first on Aviacionline.com.

from Aviacionline.com https://ift.tt/SXRtxVO
via IFTTT

Entrevista Antonio Gómez-Guillamón: «Vemos un año 2022 lleno de oportunidades»

Antonio Gómez-Guillamón, CEO de Aertec y confundador de la compañía, afirma en esta entrevista con Fly News que todos los elementos positivos que animaban a pensar en 2022 con el año de la recuperación, podrían verse amenazados por diferentes causas.

Antonio Gómez- Guillamón dio en el clavo a la hora de describir las posibilidades de recuperación de la industria en el año 2022. Al final de su reflexión en esta entrevista con Fly News explicaba: “ Todas las líneas de oportunidades descritas estarán condicionadas por los problemas y amenazas de un mundo cambiante: variantes de la pandemia, crisis energética, inflación, altos precios de las materias primas, falta de semiconductores, fuertes tensiones geopolíticas, cibercrimen y competición mundial por el talento. “

El CEO de Aertec, recientemente reelegido como presidente del clúster aeroespacial andaluz, Andalucía Aerospace, declaró a Fly News que:  “Hemos dejado el 2021 atrás con buenas sensaciones. Hemos asentado la empresa en el nuevo mercado y hemos empezado a aprovechar las nuevas oportunidades, algunas de ellas sólidas tendencias de futuro. La crisis del sector nos afectó allí donde teníamos más negocio en el segmento de aviones comerciales, principalmente Alemania y Reino Unido. También en la división de aeropuertos en nuestra actividad más cercana a la operación. No obstante, conseguimos mantener el empleo por encima de las 600 personas y volver a crecer a partir del segundo semestre. El 2022 arranca en senda de crecimiento y a lo largo del año esperamos recuperar el volumen de negocio que teníamos antes de la pandemia, volviendo al ritmo que llevábamos históricamente, con tasas anuales de crecimiento de dos dígitos.”

BUEN INICIO DE AÑO

A pesar de que las amenazas se han confirmado, Gómez-Guillamón se muestra esperanzado para 2022, afrontándolo como el año, si no de la plena recuperación ya por la Guerra de Ucrania, y en función de lo que dure el conflicto, el del inicio del despegue, y sobre todo, indica el CEO de Aertecel de las oportunidades”.

“La empresa -afirma- seguirá siendo una firma con prestigio internacional en aeropuertos, reforzará su posición como proveedor global de servicios de ingeniera para el grupo Airbus, desarrollaremos sistemas embarcados orientados a una aviación neutra en emisiones y tendremos tecnología propia de defensa y RPAS. Todo ello permitirá a la empresa volver al crecimiento sostenido, reforzando su implantación internacional.»

Aertec empezó 2022 con “buen pie”. Según explica  Antonio Gómez-Guillamón a Fly News:  “El 2022 lo arrancamos con importantes buenas noticias. La primera es que Airbus ha culminado el proceso de selección de proveedores estratégicos de servicios de ingeniería, bautizado como EMES3, que cubre ingeniera de producto, ingeniería de fabricación, digitalización y servicio al cliente. A partir de este año, los proveedores estratégicos serán las ingenierías preferentes de Airbus para sus tres divisiones en cualquier lugar del mundo. Desde que empezamos a trabajar con Airbus hace unos 20 años, hemos ido afrontando estos procesos de consolidación de proveedores, superándolos y preparándonos desde el día siguiente al nuevo que sabríamos que llegaría unos años más tarde. Cada proceso el listón era más alto y se reducía el número de proveedores directos.”

Ahora toca el trabajo duro, afirma Gómez-Guillamón, que recuerda también que la clasificación como tier-1 otorgada por Airbus a Aertec en servicios de ingeniería, ha sido posible por el consorcio creado con la multinacional de ingeniería india Tech Mahindra. “Este acuerdo, además de clave para nuestra selección, nos abre un nuevo abanico de posibilidades en la industria aeroespacial global. La relación como socios es excelente y la complementariedad tiene gran potencial”, explica.

Otra de las buenas noticias, que quedó confirmada tras el duro golpe que el sector recibió por el Covid-19, es que la estrategia trazada hace unos años, fue la acertada. “Posicionarnos como una empresa tecnológica, con capacidad para desarrollar productos completos como autoridad de diseño. Para ello elegimos ámbitos en los que lograr liderazgo tecnológico: digitalización de entornos de trabajo, avión más eléctrico, cabina conectada, aviónica modular integrada, sistemas de guiado para defensa y RPAS. En todos estos campos hemos conseguido recientemente contratos que enriquecemos con inversión en tecnología propia”, comenta Antonio Gómez-Guillamón.

«En 2021 conseguimos mantener el empleo por encima de las 600 personas y volver a crecer a partir del segundo semestre. El 2022 arranca en senda de crecimiento y a lo largo del año esperamos recuperar el volumen de negocio que teníamos antes de la pandemia»

 

FUTURO PROMETEDOR

Para Gómez-Guillamón se abre un periodo de grandes oportunidades para las empresas de ingeniería y tecnología. A pesar del golpe momentáneo que pueda sufrir otra vez el sector por la crisis de Ucrania, el argumento del primer ejecutivo de Aertec es que se trata de nuevas tendencias del sector, de nuevos nichos que abren todo un abanico de posibilidades. “En el año 2022 y siguientes habrá grandes oportunidades para empresas de ingeniería y tecnología. Las tendencias y retos del sector, tales como la digitalización, amenazas geopolíticas con un reforzamiento del sentido de Europa y los nuevos segmentos emergentes: drones, Urban Air Mobility, aviones eléctricos, constelaciones y nuevos lanzadores de satélites. A los que tenemos que añadir una formidable emergente conciencia social, y por tanto política, que penalizará a cualquier industria que no apueste decididamente por la sostenibilidad medioambiental. Alcanzar una aviación neutra en emisiones es un reto irrenunciable para toda la industria aeronáutica.”

Por todo ello, Antonio Gómez-Guillamón se muestra optimista. “Todos los retos citados están movilizando a los grandes OEM, a las empresas más innovadoras como Aertec y a los fondos públicos que actúan como palanca para el I+D+i. En Europa y en España veremos desplegarse este año el programa Clean Aviation, los fondos Next Generation, el PERTE Aeroespacial, los Fondos Europeos de Defensa y los grandes programas en los que España ya ha comprometido su participación y financiación: FCAS y Eurodrone. En Aertec estamos preparados para aportar nuestras capacidades en todos ellos, en algunos casos participando ya, en otros integrados en consorcios ya posicionados, y en los programas que no han comenzado, con los deberes hechos para entrar», concluye.

 

The post Entrevista Antonio Gómez-Guillamón: «Vemos un año 2022 lleno de oportunidades» appeared first on Fly News.

from Fly News https://ift.tt/vgwxUAj
via IFTTT

Copa Airlines to increase flights between Panama City and Rosario

Starting May 9th, Copa Airlines will increase its flights between Panama City and Rosario. The company will operate with Boeing 737-800s, configured for 154 or 160 passengers depending on the aircraft configuration.

According to the reservation system, Copa will have five weekly services connecting the two cities. The airline currently offers four flights per week.

Prior to COVID-19, Panama City and Rosario were connected with one daily frequency.

See also: Conviasa resumes flights between Caracas and Buenos Aires.

Schedule between Panama City and Rosario – Copa

Flight times

To see all tables, place the mobile phone in a horizontal position

Flight From ETD To ETA
CM 805 Panama City (PTY) 3:22 p.m. Rosario (ROS) 12:09 a.m. +1
CM 806 Rosario (ROS) 1:41 a.m. Panama City (PTY) 6:42 a.m.

Frequencies

To see all tables, place the mobile phone in a horizontal position

Flight Mon Tue Wed Thu Fri Sat Sun
CM 805 × × × × ×
CM 806 × × × × ×

In accordance with the aeronautical intelligence platform Cirium, the carrier plans to resume the seven weekly flights since July. However, these operations were not confirmed by Copa.

Copa Airlines in Argentina

  • Buenos Aires (EZE): Boeing 737-800 and Boeing 737 MAX 9
  • Córdoba (COR): Boeing 737-800
  • Mendoza (MDZ): Boeing 737-800
  • Rosario (ROS): Boeing 737-800

Currently, Salta has no confirmed restart date.

See also: JetSMART to fly between Buenos Aires and Lima.

The post Copa Airlines to increase flights between Panama City and Rosario appeared first on Aviacionline.com.

from Aviacionline.com https://ift.tt/xEKjsey
via IFTTT

Aerolineas Argentinas issues Request for Proposal to incorporate two Airbus A330-200s

Aerolíneas Argentinas issued a Request for Proposal (RFP) to lessors to incorporate two second-hand Airbus A330-200s, with an option for two more if deemed necessary and the offer is favorable. Proposals must be submitted by May 18, 2022.

According to documents published by the company and obtained by Aviacionline , the aircraft will be incorporated under an eight-year lease agreement. In addition, they must be configured with a maximum takeoff weight (MTOW) of 238 tons or higher (242T preferred).

The aircraft will have to be configured for 267 passengers in two classes: twenty-four in business class equipped with Lie Flat or Full flat seats and 243 in economy class. The in-flight entertainment (IFE) system must provide audio and video on demand, being Panasonic (and among its systems, the eX3) the preferred supplier to maintain compatibility with the existing fleet.

The aircraft must come out of a C-Check, which will give it at least 24 months of operations until the next major maintenance cycle. A330s need to be certified for 180-minute ETOPS operations, preferably ETOPS 240, and have a crew rest area.

Aerolíneas Argentinas’ current long-haul fleet

The company owns nine Airbus A330-200s and will soon receive a tenth aircraft. The utilization is around 4,000 flight hours per year per aircraft, with a ratio of flight hours to flight cycles of 9.5:1, according to the company.

If the proposal moves forward, the company could replace the LV-FNJ and FNK, which are 22 and 21 years old, the oldest aircraft in its fleet.

The airline took two more units in early 2020 to replace two A330s, but due to various problems with their powerplant they were stored in San Bernardino (California) until the first one was delivered in April 2022 with the addition of the LV-KAN and soon, the LV-KAO.

Aerolíneas’ A330s fly to Miami (MIA) and New York (JFK) in the United States; Rome (FCO) in Italy; Cancun (CUN) in Mexico; Punta Cana (PUJ) in the Dominican Republic and Madrid (MAD) in Spain. During the winter and summer high season they operate domestic routes to Ushuaia (USH), El Calafate (FTE), Bariloche (BRC) and Puerto Iguazú (IGR).

If the company maintains the original intent of the RFP, it will renew the current fleet with lower-wear aircraft, maintaining the ten units. If the company moves forward with options and ends up incorporating four Airbus A330s, the two additional aircraft will allow it to resume abandoned destinations, or reschedule them on routes that are currently served, with significant limitations, by narrow-body units.

The post Aerolineas Argentinas issues Request for Proposal to incorporate two Airbus A330-200s appeared first on Aviacionline.com.

from Aviacionline.com https://ift.tt/9kzfCIr
via IFTTT

Aerolíneas Argentinas abre concurso para incorporar dos Airbus A330-200

Aerolíneas Argentinas emitió una Solicitud de Propuestas (Request For Proposals – RFP) a empresas de leasing para incorporar dos Airbus A330-200 de segunda mano, con opción a dos más si lo considera necesario y la oferta es favorable. Las propuestas deberán presentarse antes del 18 de mayo de 2022.

De acuerdo con los documentos publicados por la compañía y obtenidos por Aviacionline , las aeronaves se incorporarán bajo un acuerdo de leasing de ocho años. Además, deben estar configurados con un peso máximo al despegue (MTOW) de 238 toneladas o superior (242T preferiblemente).

Las aeronaves tendrán que estar configuradas para 267 pasajeros en dos clases: 24 en clase ejecutiva equipada con asientos Lie Flat o Full flat y 243 en clase económica, El sistema de entretenimiento a bordo (IFE) deberá proveer audio y vídeo a la carta, prefiriendo a Panasonic como proveedor por compatibilidad con la flota existente (y entre sus sistemas, el eX3).

También se destaca que la aeronave debe salir de un C-Check, lo que le dará al menos 24 meses de operaciones, hasta el próximo ciclo de mantenimiento mayor. Los A330 precisan estar certificados para operaciones ETOPS de 180 minutos, preferentemente ETOPS 240, y contar con área de descanso para las tripulaciones.

Flota actual de Aerolíneas Argentinas

La empresa posee nueve Airbus A330-200 y próximamente recibirán un décimo avión, que la utilización es de alrededor de 4.000 horas de vuelo por año por aeronave, con una relación de horas de vuelo a ciclos de vuelo de 9,5:1, según la compañía.

De avanzarse la propuesta, la empresa podría reemplazar al LV-FNJ y FNK que cuentan con 22 y 21 años de antigüedad, siendo las aeronaves más veteranas de su flota.

La aerolínea tomó dos unidades más a principios de 2020 para reemplazar dos A330, pero por diversos inconvenientes en su planta motriz se habían almacenado en San Bernardino (California) hasta que se efectivizó la entrega del primero en abril de 2022 con la incorporación del LV-KAN y, próximamente, del LV-KAO.

Los A330 vuelan a Miami (MIA) y Nueva York (JFK) en Estados Unidos; Roma (FCO) en Italia; Cancún (CUN) en México; Punta Cana (PUJ) en República Dominicana y Madrid (MAD) en España. Durante la temporada alta de invierno y verano operan en rutas nacionales a Ushuaia (USH), El Calafate (FTE), Bariloche (BRC) y Puerto Iguazú (IGR).

Si la empresa mantiene la intención original del RFP, renovará la flota actual con aeronaves con menor desgaste, manteniendo las 10 unidades. En caso de que la empresa avance con las opciones y termine incorporando cuatro Airbus A330, los dos aviones adicionales le permitirán retomar destinos abandonados, o reprogramarlos en rutas que hoy cubren, con importantes limitaciones, unidades de fuselaje angosto.

The post Aerolíneas Argentinas abre concurso para incorporar dos Airbus A330-200 appeared first on Aviacionline.com.

from Aviacionline.com https://ift.tt/zuliOFS
via IFTTT